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王传福把中国公开的电动车政策当做礼物送给印度政府。他说，印度和中国一样，也是多煤少油国家，石油进口依赖度高达84%，空气污染甚至比中国更严重。这些政策里面有三分之二是比亚迪提出的建议。“政府领导在调研的时候必须要到比亚迪来，和我们聊天才能聊到想要的东西。”
二从深圳宝安机场出发，需要经过接近2个小时的车程和3段收费高速公路后，才能到比亚迪的全球中心。在得知我们要会见比亚迪的创始人后，黄姓出租车司机主动聊起了他驾驶的e6。“深圳的出租车都是比亚迪。”准确来说，深圳有21000辆比亚迪e6出租车，已经完成全部出租车电动化。
王传福的计算方法是，中国大部分城市的尾气排放可以分为三个“三分之一”，其中公交和出租车占整个城市乘用车数量的2%，但这些车辆的尾气排放可能占到一座城市的“三分之一”。比如，深圳拥有300万辆汽车的城市，6万辆的出租车（含网约车）和公交车就占据了整个城市尾气排放的三分之一。原因在于一台私家车可能一天只开2个小时，而出租车一天要开18个小时，一辆大巴车从早上5点上路到晚上10点进站在不停运营。这是王传福要解决的第一个三分之一。
（3）第三方仓储：较少，仅在主销区的贸易商仓库或生产企业直销仓库库容不足时临时使用。三、纯碱的消费需求（一）纯碱的消费总量我国是世界第一大纯碱消费国。随着经济的发展，中国纯碱消费量整体呈递增趋势。2018年我国纯碱总需求量为2512万吨，较2017年减少66万吨，较2010年增长635万吨，8年间共增长34%。
2、联碱法生产成本联碱法产出纯碱的同时以1：1.0-1.2的比例产出氯化铵。为便于企业经济核算，联碱法通常以纯碱和氯化铵整个生产工艺过程计算生产费用，以纯碱产量为核算的基础，先算出联碱法“双吨”总成本，再按比例扣除氯化铵应负担的费用，计算出纯碱的成本。
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